「任意保険」はこれとは違い、自我遺跡保険以外の色んな保険の事を指します。

例えばですが、盗難にあった場合、事故を起こした際の自分の治療費、車が破損した場合の修理代等の保険です。
これには加入義務はありません。
しかし車を運転する以上、ついて回るリスクですのでこのリスクを少しでも避ける為に入っておいた方が良い保険だと思うのです。

では原付バイクの場合、保険に関してはどうなのでしょうか。
原付バイクの場合だとしても自賠責保険に関しては必ず入らなければならない義務があります。
それと同じく任意保険はあくまでも入る人の意志によりますが、自動車とは違い結構入っている人は少ないのが現状の様です。
何故入る人が少ないのかと言うと、自動車ほどの大事故は起こさないだろうという考え、原付バイクの価格が自動車と比べて格段に安いからと言う考えがそうさせている様です。
そうした事から用意されている任意保険の方も自動車と比べて種類が少ないそうです。
ただ原付バイクの場合、万が一事故を起こした場合、自分自身の怪我はかなり酷い物になる可能性が高いのです。
ですから自分自身に対しての任意保険はかけておいた方が良いのではないかと思います。更に死亡事故に対しても補償を考え、保険をかけておいた方が良いと思いますよ。

原付バイクで加入義務が有るのは自賠責保険だけになりますが、任意であれば他にもかけた方が良い保険は有ります。
自賠責保険の場合、相手がいる状態で怪我をさせてしまったり死亡させてしまったりした際に補償してくれますが、その保険金には限りが有ります。
もしその上限以上の請求になった場合、役に立つ保険が任意保険です。
この任意保険、または「バイク保険」と呼ばれる事も有ります。
補償の範囲が広く、色んなケースにも対応してくれているので、万が一と言う場合に助かります。
出来れば加入しておいた方が良いと思う保険です。
もし自家用車をお持ちで、そちらで任意保険に入っている場合、特約にて原付バイクの任意保険も賄ってくれる保険も有りますので、合わせておくと保険料もお得になりオススメです。

自動車と同様、原付バイクの任意保険には種類がいくつか有ります。
先ずは「対人賠償」ですが、事故を起こした際、同乗者や歩行者に対して死傷させてしまった場合、自賠責では無理だった分の補償をしてくれます。
次に「対物賠償」ですが、事故を物に対して起こした場合に補償されます。後は「搭乗者傷害」「人身傷害補償」「自損事故保険」「無保険車傷害保険」等色々有りますので、必要と思われる任意保険に加入してくださいね。

原付バイクの自賠責保険についてですが、加入する際には原付バイクを購入したショップで加入するのが一番簡単です。
もしくは、コンビニ、郵便局、農協などでも手続きが可能になっています。
またインターネットを使ってオンライン手続きをする事も可能です。
もし自賠責保険に未加入のまま原付バイクを運転していると、罰則が定められていますので、それに沿って罰則を受けなければなりません。
罰則は1年以下の懲役、または50万円以下の罰金と言う様になっています。
プラスして点数も6点取られてしまうのでその場で免許停止の処分が下ってしまうのです。
ですからうっかり忘れてました、と言う事が無い様に十分注意してください。
また原付バイクの自賠責で受けられるのは怪我や死亡と言った対人補償になります。
自賠責も保険料が安く、1年まとめ払いで7000円弱、2年で9000円弱、5年で14000円位ですので年数をまとめて先払いする事でかなりの割引率になります。

原付バイクでツーリングに行く場合、いくつか注意点があります。
先ず挙げられる事としてはガソリンです。
原付バイクのガソリンタンクは非常に小さいのです。
最高でも4リットル位しか入らないでしょう。
それで走れる距離と言ったら200キロ位が限界でしょうか。
そうした事を踏まえると、原付バイクで長時間のツーリングをするのであれば小まめな給油をする必要があるのです。
更に山道を走ろうと思っている場合にはスタンドが無い可能性も高い為、予備のガソリン、予備のオイルも準備して行く事がとても重要になるでしょう。
そして次に気を付けるのは法定速度です。
原付バイクの場合時速30kmが法定速度になっています。
車と一緒に走っていたりすると、すぐにその速度を抜いてしまう事もあります。
更にトラックが並走していると吸い寄せされたりすることもありますので注意してください。
とにかく原付バイクでのツーリングは事故を注意すること、小まめに給油することが大切ですが、故障の原因にもなってしまいますのであまり長距離のツーリングはおススメしないというのが現状です。

原付バイクは幅広い年齢層の人に乗られている事から、カスタムパーツもたくさん出回っています。
ですから色んな楽しみ方が出来る乗り物です。

次にCDIを交換するカスタムも人気が有ります。
費用も比較的安く済みますので通勤、通学でもうちょっとだけ早く走りたいなと思っている方にピッタリのカスタム方法だと思います。
大体の原付バイクについてはスピード出し過ぎ防止の為、60kmを超えるとリミッターカットする様になっています。しかしCDIを付け替える事でリミッターカット機能を解除する事が出来て60km以上出せる様になると言う訳です。
但しこのリミッターカット、エンジンを守る役割もしていたので解除する事により負担がかかってしまう事になるでしょう。
ですからあまり調子に乗って全開で走るとエンジンを焼き切ってしまう事にもなりかねませんので注意してくださいね。

カスタムは原付バイク自体に負担がかからない程度に行う事がオススメします。

原付スクーターを乗るコツは、左手のブレーキは後ろタイヤのブレーキになっているのですが、その左手のブレーキをかけると同時にアクセルを回します。
そして少しずつ左手のブレーキを解除させていくと発進出来ます。
但し急にブレーキを放すと急発進して身体が後ろに持っていかれてしまい危険ですし、急にエンジンをかけると前輪が浮いてしまってひっくり返ってしまう可能性も有ります。
絶妙なコントロールを要するものです。
この乗り方を覚える事で、後ろタイヤに駆動が常時伝わっている状態になりますので、常に安定した走りをする事が出来るでしょう。
小回りもよく効く様になり、走りに余裕が出来て幅が出来ると言う訳ですね。

そんな難しい事では有りませんので是非習得して乗りこなしてみてください。

乗り方についてですが、クラッチが切れている状態になると、どんなにエンジンの回転数が上がっていても駆動してくれませんので動かないと言う事を理解しましょう。
エンジンの回転数に合わせながら、ゆっくりと左手のクラッチを回して繋いでいく感じになります。
この回すタイミングが、最初は難しいのです。
早く回してしまうとエンストを起こしてしまい、急にエンジンがかかって発進し、前輪がグインと上がってしまう形になります。
逆に遅すぎてしまうと発進をなかなかしてくれません。
この絶妙なタイミングは身体で習得していくしかないのです。

もし将来的に中型バイク、大型バイクに乗ろうと考えている方は是非原付バイクからミッション系に乗り、クラッチの操作を覚えてましょう。

最初の方にトップギアまで入れてしまう事で、スピードは出なくてもそのまま乗れてしまうと言うメリットも有ります。
原付バイクの中でも、カブはとても耐久性に優れていてファンも多いのです。
普通の原付バイクの様にステップに両足を揃えて乗るタイプではなく、普通のバイクの様にまたがるタイプの物です。
乗り方も自分なりにしている人もいるのですが、最初の内は危険ですからスタンダードな方法で乗っていく様にしましょう。

原付二種に関しては自動二輪の免許を持っていないと乗れないので無理なのですが、普通免許で乗るのであれば「エイプ50」です。
原付バイクなのにバイク感を存分に感じる事が出来るバイクとして人気が高いものです。
「エイプ50」はスポーツモデルとして2001年に発売され、コンパクトなBodyに4サイクルエンジン、5連ミッションが搭載されていて更にカスタマイズもしやすいと言う点から多くの若者に支持を得ました。
2007年にはバージョンアップされ、電子制御燃料噴射システムを搭載させてECOを意識して環境性能を向上させました。
更に2008年にはホイール等の外装をもう少しスポーティーにしました。

この「エイプ」は若い開発スタッフが若い世代向けに作った作品となっていたので、若者の心をがっちり掴んだのかもしれませんね。
そしてこのエイプを生み出したプロジェクトはその後もホンダで大活躍をして次々とヒット作を出していったのです。

名前の「エイプ」には「類猿人」と言う意味があり、猿は人間と遺伝子レベルで近い存在、そんな近い存在にして欲しいと言う意味を込めて付けられた名前だそうです。
ホンダのエイプで楽しい原付バイクライフを送ってみましょう。

特にヤマハで事業の6割を占めているのがモーターサイクルと言う事で、バイクだらけの会社と言っても過言ではないのです。
ヤマハの原付バイクは多くの方が乗っているのでシェア率もかなり高いでしょう。

でもヤマハのバイクと言ったらスポーツバイクを思い浮かべてしまいますね。
しかしその一方で、原付バイクもたくさん開発、生産されているのです。

有名ですが、値段もそんなに高くなく、比較的お手頃価格で買える金額であるのも嬉しいですね。
日常生活で使える原付バイクもたくさん出ているので、色んな方に人気があります。

そうした事情から、中古市場においてもヤマハの原付バイクはとても人気が有るようです。
ヤマハの原付バイクは精密に作られている為、長持ちもしますし故障もしにくいと言われています。
ですから中古車でも質が良く、安く買えるので魅力的です。
質がよければ中古車で買ったとしても長く乗れますから充分にお値段分乗って頂く事も可能なのです。
人気車種としては「ジョグ」「ビーノ」「BJ」等が有ります。
デザインも豊富で色も色々有ります。
是非お好みのヤマハの原付バイクを選んで、ヤマハの原付バイクライフを楽しんでみてはいかがでしょうか。

ただの自転車にモーターが付いた物と思ってもらっても良いかもしれません。
実際、普通運転免許証を取得すると自動的に原付バイクも乗って良いよと言う事になっているのです。
でも原付バイクの乗り方は教えてくれたとしてもザッと1時間程度と言う所が多いのが現状ですから、大抵の人は乗り方をあまり知らないまま免許だけを与えられている事も少なくないのです。
とりあえず形だけ教えておけばいいという感じなのでしょうか。
そんな状態で乗って大丈夫なのかな?と不安に感じる人も多いことでしょう。

実際的に乗れる人、乗れない人に分かれてしまっています。
自転車に乗れたとしても原付バイクに乗れないと言う人も多いと思います。
もし、いざ乗ろうとした場合、いきなり公道を走るのは危ないと思いますから、広い場所で練習をしてから、公道を乗る様にした方が良いと思いますよ。

基本的な乗り方としては、まず、バイクにまたがります。
そして左足を地面に付けてバイクを支えます。
そしてゆっくりとスロットルを回していざ出発です。

バイクが動いたら自然に足をステップに乗せて下さい。
焦らずゆっくり動かしてみる事が大切ですよ。
後は曲がる時は身体をちょっと傾けると曲がれます。
勢いよく傾けると危ないですのでゆっくりと傾けて曲がりましょう。

但しおもちゃを譲ってもらうのとは訳が違い、単純に譲ってもらって乗る訳にはいかないのです。
原付バイクには名義人が必ずいます。
この名義人を自分に変更する手続きをしなくてはいけません。
じゃなければ、公道を走った時点で違反になってしまうのです。
原付バイクの名義変更をする場合、譲渡する側が手続きをしなくてはなりませんので注意が必要です。

手続き内容としては、原付バイクを一度廃車手続きをします。
手続きは役所に行って譲渡したい旨を伝えて行いましょう。
基本的に必要な物としたら譲渡する方と譲渡される方、双方の印鑑、今の原付バイクに付いているナンバープレートが必要になります。
役所では譲渡に必要な書類を渡してくれますが、面倒な場合は双方が一緒に役所に出向き、その場で書類を仕上げてしまうのが早いと思いますよ。
そして廃車と譲渡の申請を一度に済ます様にしましょう。
ちなみに名義変更に関する費用は、無料となっているよです。
自賠責に関しても保険会社に連絡した時点で継続して利用出来る流れになっています。
必ず保険会社への連絡は忘れずに行ってください。

以上が譲渡に関する流れになります。意外と簡単に終わりますので是非やってみてください。

新車の原付バイクに関しては、同じ名前の原付バイクでも価格差が有ります。
これは単純にグレードが違う事を意味しているのです。
高ければグレードが良いし、安ければグレードは低い。
単純明快な価格設定です。

近年、原付バイクをより安く手に入れようと言うユーザー側の動向が有ります。
こうした動向に乗るべくしてメーカー側は人件費を削ろうと模索します。
そして人件費を安くするべく製造を海外に頼ってしまうところがあります。
そして、更に低価格な原付バイクを製作しようと、装備や外装、組立手順にと簡単に済ませようと簡略化してしまいます。

中古車で価格差が出てくると言うのは、年式と程度によってと言う事になるでしょう。
年式は新しい方、程度は良い方が価格は高くなります。
また同じ年式で同じ程度のバイクでも、お店によって値段に差が出ている事も有るでしょう。

これはお店の考え方次第ですので実際に行ってみなくては分かりません。
こうした事から考えてみても価格を安く抑えようということは、近い将来メンテナンスに出さなければならない可能性が高い、結局お金がかかってしまう可能性が高いと言う事があるということを頭に入れたほうがいいと思います。
それを見据えた上で購入を決めるといいと思います。

例えば雑誌やインターネットを使ってお店を絞り込むと言う方法もあります。
有名な雑誌には「gooBike」「バイクブロス」等が主に挙げられます。
こうした雑誌を見て掲載されているお店を当たってみるのも良いですね。

またお店では雑誌だけじゃなくインターネットを使っているポータルサイトも多くあるようですので、雑誌と一緒に見てみるといいと思います。
お店選びはとても重要な事です。
そのお店選びのポイントとして挙げられるとしたら、新車で買うならば名前が通っている規模が大きめのバイクショップが良いでしょう。
何故かと言うと、規模の大きい方が新車も大量に扱えるので比較的安く値段設定がされているからです。

新車は中古と違います。
どのお店で買ったって新車は新車ですから、価格が安い店で買った方が得だということになりますね。
また規模が大きい方が良い理由としては、原付バイクのメンテナンスや整備をしやすい環境であると言う事がポイントです。
お店を選ぶのであれば家から近く、出来れば規模が大きい所の方が安心だと思いますよ。更に店員の態度が良ければ絶対的に印象が上がりますね。
「態度が気持ち良いからあのお店で選ぶわ」と言う方も増えてくると思うのです。
こうした様な決め方でお店を選んでみると良いですよ。

ここでは原付バイクの中でもスクーターについて挙げてみたいと思います。
国内には原付バイクを扱っている4大メーカーが有りますが、カワサキには50ccの原付バイクは有るけれどスクーターは扱っていません。
スクーターでメジャーなのはホンダやヤマハ、スズキと言った所になるでしょう。
スクーターを選ぶ際、何を基準にして選ぶかにもよりますが、出発時の出足の早さを優先させたいならヤマハが出している2サイクルエンジン車が良いと思います。

また他にも燃費やデザイン等、優先する項目によって選び方が変わってくると思います。
ホンダと言うメーカーで選ぶのなら、ディオが一番有名でしょう。
デザインで選ぶならビーノや、ホンダのジョルノ・ジュリオ、スズキのヴェルディがデザイン性を重視しています。
ちょっと高級車で選ぶならホンダのジョーカーをオススメします。
中古でも20万円位はする別格物になります。

タイプ別に分けて選ぶとしたら、外観にこだわるオシャレなタイプ、走りにこだわるスポーツタイプ、丈夫等実用にこだわるビジネスタイプ、普通のノーマルタイプが有ります。とりあえず足としてスクーターが欲しいのであればノーマルタイプで十分だと思います。
それが一番安く手に入るタイプだと思います。
何を基準にして選ぶかを決めた上で中古の原付バイク、原付スクーター選びをするといいと思います。